不过意大利对埃塞俄比亚和厄立特里亚的开发力度确实是相当强的，这还是源自于丰富的外溢人口，欧洲很多国家想学也学不来。
如果意大利没有因为奥匈帝国而重新分裂，同时东非也不从远东吸纳人口，意大利在早个十几年开发非洲殖民地，那和东非相比还真不好说谁会更强。
“好了，既然现在确定不了这件事的利弊，那就先实验一下好了，刚好可以把德雷达瓦市作为一个试点，如果成功的话，以后也可以给其他边境地区提供参考和经验，失败了也不会有太大损失，毕竟德雷达瓦市只是一个边境小城，对我们的整体战略不会造成太大影响。”恩斯特最终还是结束了这场争论。
“德雷达瓦市设立为特别行政市，以边境贸易为主要开发内容，作为东非的试点城市。”
这就让德雷达瓦市提前重回了其发展轨道，只不过这次德雷达瓦市并不是依靠铁路而生。
“德雷达瓦市在东非大裂谷带的南侧，德恰塔河从中间穿过，以前的凯菲拉城本来就是当地的农畜产品集散中心皮毛贸易盛行，所以还是有一定基础存在的，不过德雷达瓦市的位置对于我们东非来说确实很不友好，尤其是交通联通性很差，这一点就需要北方省和图尔卡纳省重新打通传统贸易路线。”
从前东非把德雷达瓦市作为军事据点，自然不是随便往地图上画个圈就解决的，而是当地本来就有土着定居点，也就是凯菲拉古城，是索马里诸国和阿比西尼亚帝国之间的一个贸易节点。
德雷达瓦市对于索马里和埃塞俄比亚高原来说，刚好处在交通要道上，对于东非这个庞然大物来说却恰恰相反，因为东非图尔卡纳省和阿比西尼亚帝国之间联系很方便。
至于索马里地区，东非的索马里地区和传统意义上的索马里差别很大，更准确来说东非的索马里应该是南索马里地区，而北索马里地区很多并不在东非手中。
就比如德雷达瓦市所处的阿法尔低地大平原，也就是达纳基勒洼地，就在北索马里地区，北方的法国吉布提殖民地，英属索马里兰殖民地，意大利的厄立特里亚殖民地部分地区都在这里。
东非占领德雷达瓦其实对自身意义并不大，即便没有德雷达瓦市，也威胁不到东非的安全，毕竟东非的核心区域在东非高原以及南部高原地区，而中间广大的土地以这个时代的眼光来看经济价值都不算太高。
德雷达瓦市的主要用途还是对外战略威慑，向东可以挺近亚丁湾，向北可以威胁曼德海峡和红海沿岸，向西可以通往阿比西尼亚帝国腹地，所以东非在这里驻军可以达到多面打击的目的。
而反过来，其他国家和势力进攻德雷达瓦市，东非一点也不会受到影响，反而可以在此地消耗其有生力量。
前提是给当地驻军提供充足的物资保障，这也是北方省粮食优先供应德雷达瓦地区的主要原因。
说的在直白一点，亚丁湾，红海，曼德海峡，埃塞俄比亚高原的价值都要高于德雷达瓦市，德雷达瓦市折腾的起，他们折腾不起，毕竟德雷达瓦市没了就没了，即便是战毁也可以重建，规模并不大，而以上地区要么和世界贸易主航线有关，要么是区域内的重要经济体。
“王储殿下，特别行政市是什么东西？”
“你可以理解成为有重要地位和职能的重点城市，不过这种地位和职能更多是通过行政手段赋予的。”
前世德雷达瓦市就是埃塞俄比亚的特别行政市，这和埃塞俄比亚的国情有关。
因为埃塞俄比亚是一个相当憋屈的内陆国，厄立特里亚和其分家以后，也就失去了全部海岸线，而且因为殖民者挑拨和历史原因，厄立特里亚和埃塞俄比亚之间的关系势同水火。
所以埃塞俄比亚的对外贸易极其依赖吉布提的港口，而吉布提和埃塞俄比亚之间联系只能依靠铁路来运行，而德雷达瓦市就是这个铁路的节点，所以德雷达瓦市对埃塞俄比亚的重要性不言而喻，如果其遭到破坏，势必会对埃塞俄比亚的进出口贸易造成严重后果，甚至是停摆，所以埃塞俄比亚把德雷达瓦市设立为特别行政市也就很容易理解。
把德雷达瓦市理解成为原历史奥匈帝国的的里雅斯特即可，几乎是全国唯一的海洋门户，虽然德雷达瓦市并不靠海。
当然，东非的特别行政市就没有那么高的地位了，德雷达瓦特别行政市只是恩斯特的一个恶趣味，为了和前世埃塞俄比亚的德雷达瓦特别行政市撞名。
东非的进出口贸易，主要依靠的是东部沿海地区，就算东部沿海行不通，东非西部还有大西洋沿岸地区可以出海，陆上进出口贸易尼罗河行省，南边疆省等地区的重要性也远在德雷达瓦市之上，所以对德雷达瓦市的经济，东非根本不会过于看中。
而德雷达瓦市想要逆袭，除非红海沿岸经济繁荣起来，不过这显然是不太可能的事，光是撒哈拉沙漠就是当地经济发展的一大阻碍。
当然，埃塞俄比亚高原发展起来也有可能，不说发展多好，达到一般国家水准，那肯定也能助推德雷达瓦市经济发展，毕竟阿比西尼亚帝国的体量足够大。
前世埃塞俄比亚人口破亿，在全世界都算人口大国，就这个时代阿比西尼亚帝国的人口也在千万左右，比许多国家体量都要大的多，毕竟像奥斯曼帝国人口也才两千多万左右。
东非目前人口虽然已经超越阿比西尼亚帝国，但是两国人口密度，阿比西尼亚帝国远胜东非。
所以这也证明了埃塞俄比亚高原确实是一块好地方，东非和意大利就分别从上面咬下了一大口，而埃塞俄比亚的精华区域依然可以支撑其庞大人口。
(本章完)
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